理想汽車のCEO李想は、人工知能と身体知能の追求によって「本業に集中していない」という根強い批判に公然と回答し、自動車形態の身体知能が物理世界に入る最初のAIロボットになり得ると宣言した。
6月11日のソーシャルメディアへの投稿で、李は次のように述べた。「しばらくの間、私がAIや身体知能について話すたびに、『自動車会社がちゃんと車を作らず、本業を疎かにしている』と言う人がいた。私たちは常に、AIがどのように物理世界に入り、価値を創造するかを考えてきた。身体知能の定義とは何か、良し悪しの基準とは何か。企業によってニーズが異なり、答えも異なる。自動車形態に基づく身体知能が、物理世界に入る最初のAIロボットになる可能性があると私たちは考えている。」
李氏は、6月15日の北京時間午後4時30分にソフトウェア・AIイベント「Livis Day」を開催することを発表した。同イベントでは、身体知能の基準、ユーザー価値提案、消費者が技術を体験できる時期について、これまで未公開の詳細が明らかになる。「イベントを見終わった後、皆さんが私たちが『極めて本業に集中している』と考えると確信している」と李氏は述べた。
この発表は、2026年初頭に企業ビジョンを「世界をリードする身体知能企業になる」ことに更新して以来、理想汽車が追求してきたより広範な戦略的転換の一環である。
ヒューマノイドロボット計画が明らかに
報道によると、理想汽車のヒューマノイドロボットチームは2つの製品を開発中：車輪型ロボットと二足歩行ロボット。車輪型ロボットはすでに完成しており、2026年半ばに工場製造シナリオに導入される可能性がある。同社の開発アプローチは、テスラの戦略を反映し、クローズドな環境で技術能力を反復改善してから消費者市場に拡大する方針である。
内部コードネーム「Nexus」と呼ばれるロボティクスプロジェクトは、2月の組織再編で理想汽車のR&Dシステム内に専用のヒューマノイドロボットチームが設立された後、加速した。
AIに向けた組織改革
5月下旬、理想汽車はさらなる組織再編を完了し、身体エンジニアリング、身体インタラクション、身体行動に焦点を当てた3つの新しい二次部門を設立した。これらのチームは基盤モデル部門の責任者である詹鵾に報告し、さらに彼はCTOの謝炎に報告する。
同社は自動運転業務を独立部門に分離した。これは、自律運転と汎用ヒューマノイドロボティクスを身体知能ビジョンの両輪として位置づける理想汽車の戦略的重要性を反映している。
財務的背景
理想汽車の積極的なAI投資は、財務上の逆風の中で行われている。同社は2026年第1四半期に23億元の純損失を報告し、複数四半期にわたる黒字連鎖に終止符が打たれた。売上高は前年同期比11.4%減の230億元、車両粗利益率は前年の20.5%から7.9%に急落した。5月の納車台数は前年同月比18.4%減の33,350台だった。
これらの圧力にもかかわらず、理想汽車は四半期約300億元のR&D支出を維持しており、AI関連投資は年間約1200億元のR&D予算の約半分を占めている。李氏は以前、2026年はAIリーダーを目指す企業にとって最後の窓口であると述べ、基盤モデル、チップ、オペレーティングシステム、身体知能に同時に参入する企業は世界で3社を超えないと予測している。
Livis Dayへの期待
近日中のイベントでは、李氏が提起した3つの重要な質問に対する具体的な回答が期待される：適格な身体知能の基準とは何か？ユーザー価値とは何か？そして、いつ人々がそれを体験できるのか？自社開発のデュアルMach M100チップを搭載し2,560 TOPSの合計演算能力を提供する新型Li L9 Livisがすでに市場に出ている中、理想汽車はAIの野心が自動車用途を遥かに超えていることを実証する準備ができているようだ。
