La production pilote est officiellement en cours
XPeng a officiellement lancé la production pilote par petits lots de son robot humanoïde IRON dans son usine de fabrication de Guangzhou, la ligne de production de masse entrant dans sa phase finale de mise en service. Cette annonce marque une étape importante dans l'industrie chinoise des robots humanoïdes, car l'une des plus grandes entreprises automobiles du pays passe de la R&D à la fabrication.
Selon des sources proches du dossier, le président-directeur général de XPeng, He Xiaopeng — qui exerce également personnellement les fonctions de PDG de la division robotique — a fixé un calendrier ambitieux : atteindre la production de masse en 2026 et atteindre 1 000 unités par mois d'ici la fin de l'année.
De la construction automobile à la robotique : l'avantage XPeng
Ce qui distingue XPeng des startups robotiques pures, c'est sa réutilisation systématique des capacités de niveau automobile. L'activité robotique de l'entreprise intègre les modules matériels, les grands modèles d'IA, la chaîne d'approvisionnement et le marketing de tout le groupe, apportant des décennies d'expertise en fabrication automobile à la production humanoïde :
- Contrôle qualité — Tolérances et normes de cohérence de niveau automobile appliquées à l'assemblage des robots
- Chaîne d'approvisionnement — Exploitation des relations fournisseurs existantes et du pouvoir d'achat en volume
- Fabrication intelligente — Réutilisation des mêmes systèmes de gestion de production qui construisent les véhicules électriques de XPeng
- Distribution mondiale — Réseau de vente au détail et de service existant en Chine et sur les marchés internationaux
Spécifications et capacités d'IRON
Dévoilé pour la première fois lors de l'AI Tech Day de XPeng en novembre 2024, le robot humanoïde IRON a été considérablement amélioré en novembre 2025 avec le modèle de deuxième génération. Les principales spécifications incluent :
- 62 à 82 degrés de liberté actifs sur l'ensemble du corps
- 22 degrés de liberté dans les mains pour une manipulation dextre
- Puce IA Turing pour l'intelligence embarquée
- Grand modèle VLA (Vision-Language-Action) de deuxième génération
- Batterie tout solide (première application industrielle dans les humanoïdes)
Le robot a déjà été déployé dans des rôles de formation industrielle à l'usine de Guangzhou, effectuant des tâches de manutention et d'inspection.
Feuille de route de commercialisation
XPeng a établi un plan de commercialisation par étapes clair :
- T1 2027 — Déploiement dans les magasins de vente au détail XPeng à l'échelle nationale en tant que guides d'achat et hôtes
- T2 2027 — Expansion vers les marchés étrangers via le réseau mondial de canaux de XPeng
- 2028 — Déploiement plus large dans des scénarios domestiques
Cette approche axée d'abord sur la vente au détail reflète la stratégie d'autres fabricants d'humanoïdes chinois, mais la propriété directe par XPeng d'un réseau de vente au détail national lui donne un canal de déploiement captive unique. Les magasins servent à la fois de salles d'exposition de produits et d'environnements de collecte de données réelles pour l'amélioration continue du modèle VLA.
Importance industrielle
L'entrée de XPeng dans la production de robots humanoïdes signale un changement industriel plus large : les entreprises automobiles deviennent des acteurs sérieux dans l'espace de l'IA physique. Avec leur échelle de fabrication, la maturité de leur chaîne d'approvisionnement et la solidité de leur bilan, les constructeurs automobiles pourraient s'avérer être les concurrents les plus redoutables de l'industrie humanoïde — encore plus que les startups robotiques pures.
Comme He Xiaopeng l'a formulé dans sa lettre interne de juin, XPeng opère une transition d'une « entreprise de voitures intelligentes » à une « entreprise d'IA physique ». Si IRON atteint ses objectifs de production 2026, ce sera l'une des premières validations concrètes de ce pivot stratégique.
